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| 外型尺寸 | 定制 |
| 品牌 | 東源 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 廣泛 |
| 型號 | QHQ |
單調(diào)點卷揚啟閉機要達到預(yù)想的效果同時很好的保護卷揚式啟閉機，在實際的運行的運行中要根據(jù)水工建筑物的布置形式和輸水調(diào)度運行的要求，需要在沿線各檢修閘處調(diào)節(jié)流量，延長各出口閘的關(guān)門時間。數(shù)模計算得佳關(guān)門時間為40min左右，即要求啟閉機的啟閉速度不大于0.1m/min。這一速度遠小于普通卷揚啟閉機的啟閉速度（1.0～2.5m/min），因此，需要采用特殊的固定慢速卷揚啟閉機。
除了對工作人員有著高的要求之外，在使用之前，也需要對設(shè)備進行全面的檢查，及時了解好相關(guān)的零部件是否連接緊密，螺栓有沒有松動，運轉(zhuǎn)是否是正常的等等，只有保障設(shè)備的穩(wěn)定性，才能更好地提升安全防護，降低人工操作，維護水利控制的整體安全。
卷揚式啟閉機安裝：
機器安裝質(zhì)量的好壞，直接印象到機器的使用壽命，同時整個工程質(zhì)量，如閘墩、門槽垂直質(zhì)量，閘門安裝質(zhì)量、吊點正確位置等，對機器的使用，亦有著密切聯(lián)系，故要求在啟閉機安裝前，首先詳細檢查各項工程質(zhì)量，在保證閘門能順利地升降無卡住現(xiàn)象時，才允許與啟閉機連接，作正式試驗運轉(zhuǎn)。
應(yīng)提供減速器的設(shè)計計算書、設(shè)計圖樣、工藝文件、零部件和成品的質(zhì)檢合格證。減速器箱體可采用焊接結(jié)構(gòu)件和鑄件，減速器箱體加工前應(yīng)經(jīng)過時效處理。啟閉機上的開工齒輪副與減速器的的精度應(yīng)符合GB/T10095的9-8-8級。檢驗項目可?。旱贗公差組公法線長度變動值，第II公差組周節(jié)偏差值，第III公差組接觸痕跡在齒面上展開圖上的百分比。對于啟閉機上減速器齒輪的精度應(yīng)符合GB/T10095的8-8-7級，檢驗項目根據(jù)設(shè)計確定。齒輪齒面的表面粗糙度應(yīng)不大于Ra6.3um。齒面及齒溝不允許焊補，一個齒面上的砂眼、氣孔缺陷其嘗試不超過模數(shù)的20%，且數(shù)值不大于2mm。且距離齒輪的商面距離不超過齒寬的10%，在一個齒輪上有這種缺陷的齒數(shù)不超過3個時。卷揚式啟閉機上的開式齒輪副的小齒輪齒面硬度應(yīng)不低于HB240，大齒輪齒面硬度應(yīng)不低于HB190.。兩者硬度差不小于HB30。中硬齒面和硬齒面齒輪，其齒面硬度應(yīng)符合設(shè)計要求。開式齒輪副接觸斑點在齒長方向累計應(yīng)不小于50%，齒高方向累計應(yīng)不小于40%。齒輪不準采用銼齒或打磨的方法來達到規(guī)定的接觸面積。開工齒輪副側(cè)隙可按齒輪副法向側(cè)隙測量，開式齒輪副中心距小于500mm時，最小法向側(cè)隙應(yīng)為0.3~0.6mm，中心距500~1000mm時，最小法向側(cè)隙應(yīng)為0.4~0.8mm,中心距1000~2000mm時，最小法向側(cè)隙應(yīng)為0.6~1.0mm。開式齒輪副中心距公差應(yīng)不大于GB/T1800.3的IT9級。自行設(shè)計、制造的減速器
卷揚啟閉機有多重特殊型號用于不同環(huán)境與設(shè)施，例如快速啟閉型，閘門啟閉速度較快，高揚程型啟閉垂直距離很高。卷揚式啟閉機用鋼索或鋼索滑輪組作吊具與閘門相連接，通過齒輪傳動系統(tǒng)使卷揚筒繞、放鋼索從而帶動升降的機械也叫做鋼絲繩固定式卷揚機。它構(gòu)造較簡單易于制造,維護檢修方便,廣泛應(yīng)用于各種類型閘門的啟閉。卷揚式啟閉機分為單吊點和雙吊點兩種。雙吊點卷揚式啟閉機是通過連接軸將兩個單吊點的啟閉機連接在一起進行同步運行，可做成一邊驅(qū)動或兩邊驅(qū)動。卷揚式啟閉機通常是一扇閘門用一臺啟閉設(shè)備，安裝在高出閘門槽頂部的閘墩上。中國已生產(chǎn)并投入運行的卷揚式啟閉機容量已達到：啟門力6000kN、啟閉行程30m,及啟門力4000kN、啟閉行程120m。卷揚啟閉機大型企業(yè)，大型水庫，水力發(fā)電部門選用較多，工業(yè)范圍較廣，穩(wěn)定性強節(jié)能省力噸位較大。
啟閉機運行情況應(yīng)注意以下幾點：
1、注意閘門啟閉機絲桿是否按要求的方向進行移動，電機、變速箱運行是否良好，變速箱與絲桿轉(zhuǎn)輪是否同步運動。
2、觀察電機轉(zhuǎn)速、溫升是否正常，振動是否過大，聲音是否異常。若發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)立即停機檢查，防止設(shè)備變形或損壞，并向調(diào)度人和分管工程領(lǐng)導(dǎo)報告。
3、啟閉完畢停機后，應(yīng)再次校核閘門開關(guān)絲數(shù)量是否準確
